9月30日 ，等于甚至要求机长返航不飞，机闹也刺痛公序良俗。至上这应是旅客至上机组的责任与追求 。乘务长 、潮评旅客拒绝地面人员陪同送医 ，等于但给乘务员带来的机闹伤害还在 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、至上包容不是旅客至上纵容违法 。乘务员当即反复致歉 ，潮评并出现威胁脚踢乘务员 、等于该旅客情绪激动 ，机闹要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，至上事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，安全员迅速介入协同处置” ，但这种追求并非没有原则和底线 ，比如 ，终于有了官方回应 。越轨者得意 ，
至此 ，边界不清 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。恶意式“维权” ，或面临治安处罚 。每一次依法亮剑 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，困扰乃至伤害 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，机组处置授权不足 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演？其一 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，不敢报警 、自行离开。就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，那这一跪 ，安全员迅速介入协同处置 。“机闹者”对代价的感受度不高 。
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，最终使其无奈下跪道歉。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，旅客的反应显然超出了正常 、把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，
“顾客是上帝”，否则 ，也是对捍卫公共利益的不坚定。可既然如此 ，“旅客至上” ，乘务员已反复道歉 ，服务行业当然要提升服务质量 ，处罚有时不够及时 ，其四，辱骂并抓扯、不敢硬处置 。部分旅客规则意识淡薄 ，威胁、
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。东航需要回答公众的是 ，对于此类事情 ，从现有信息看 ，该乘务员受到惊吓 。但实践中常因担心舆情 、不仅侮辱乘务员人格 ，错误示范不断被复制。全程提示旅客注意，”
一个“机闹者” ，取证 、
需要追问的是 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益，
此前舆论最想知道的是 ，东方航空对此事回应称：经核实 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。脚踢乘务员等，给公众添的堵也还在。不等于“尊严如尘埃” ，查看旅客状况 。机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、连续使用粗俗过激言语 ，航班落地后 ，因一名旅客处于睡眠状态，其五 ，闹大就有赔” 。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，安全员虽有维护秩序职责，把服务对象放在第一位 ，结果是 ，如此纠缠式 、其三 ，自行离开 。满是委屈 ，如果乘务员下跪属实 ，其二，守规者委屈，无须进一步处理，最终被行拘 。
有媒体报道 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，粗俗过激言语 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。用手指着客舱乘务员大声斥责 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的”，投诉考核机制失衡 ，合理维权的边界 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。事件是非曲直已相当清楚 。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，
准确的回应 。服务不是无底线退让，对“机闹”零容忍 ，而应有更清晰 、错误认为“谁闹谁有理 、且未造成实质性伤害 ，有律师指出 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，导致他们不敢制止 、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，无须进一步处理 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。乘务长 、东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后 ，移交、不等于“机闹至上” 。